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對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說，擁有一定的創(chuàng)新技術(shù)后，他們肯定會(huì)盡最大努力讓它成為推動(dòng)自己產(chǎn)品銷售和提高附件價(jià)值的利器。這樣做沒有錯(cuò)。然而，對(duì)于汽車制造商、汽車終端企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、IT企業(yè)、硬件供應(yīng)商、內(nèi)容運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)提供商等龐大的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說，每一次

不可否認(rèn)，未來(lái)汽車將成為繼手機(jī)，PAD、隨著筆記本電腦和智能電視之后的另一個(gè)無(wú)線終端，車聯(lián)網(wǎng)也將成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)入口級(jí)服務(wù)。隨著車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的逐步成熟，4G、云平臺(tái)和語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)已經(jīng)開始與汽車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度融合。在市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下，只

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分為以下五個(gè)角色：車廠、車主、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、技術(shù)供應(yīng)商(軟硬件)、內(nèi)容供應(yīng)商。汽車制造商：作為汽車互聯(lián)網(wǎng)的主導(dǎo)作用，它是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值利益中心。它向技術(shù)提供商和內(nèi)容提供商提出開發(fā)需求，更好地向最終客戶銷售汽車，從而獲得利益，并將

作為物聯(lián)網(wǎng)與智能化汽車兩大領(lǐng)域的重要交集，車聯(lián)網(wǎng)通過汽車收集、處理、共享道路與車輛信息，通過人與車、車與車、車與控制中心的多重互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輪子上的智能生活。汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的誕生不是炒作，它本身具有真正的市場(chǎng)價(jià)值：1、減少售后糾紛，所有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)

有哪些車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)？汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)包括：互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、谷歌、騰訊路寶、高德軟件有限公司等。汽車互聯(lián)網(wǎng)的概念來(lái)自于物聯(lián)網(wǎng)，即汽車物聯(lián)網(wǎng)。它以駕駛車輛為信息感知對(duì)象，借助新一代信息和通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車和X(即車與車、人、路、服務(wù)平臺(tái))之間的網(wǎng)絡(luò)連接

車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智能汽車的必經(jīng)之路，是5G最重要的應(yīng)用場(chǎng)景，也是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最熱門的行業(yè)之一。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的參與者大致有TSP，汽車制造商、電信運(yùn)營(yíng)商、硬件終端、平臺(tái)等參與者，其在車聯(lián)網(wǎng)各主要領(lǐng)域的主導(dǎo)能力、商業(yè)模式都有所不同。在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“大蛋

車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是將具有感知、監(jiān)控能力的各種收集、控制傳感器或控制器、移動(dòng)通信、智能分析技術(shù)進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，大大提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本和資源消耗，最終實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化的新階段。在應(yīng)用形式方面，工業(yè)

　　車聯(lián)網(wǎng)指借助新一代信息和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與人、車與車、車與路、車與服務(wù)平臺(tái)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能化水平和自動(dòng)駕駛能力，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)，從而提高交通效率，改善汽車駕乘感受，為用戶提供智能、舒適、安全、節(jié)能、高效的綜

1、傳感器技術(shù)及傳感信息整合：　　“車聯(lián)網(wǎng)是車、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)”，車聯(lián)網(wǎng)中的傳感技術(shù)應(yīng)用主要是車的傳感器網(wǎng)絡(luò)和路的傳感器網(wǎng)絡(luò)。車的傳感器網(wǎng)絡(luò)又可分為車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)和車外傳感器網(wǎng)絡(luò)。車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)是向人提供關(guān)于車的狀況信息的網(wǎng)絡(luò)

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，基于物聯(lián)網(wǎng)理念設(shè)計(jì)的汽車，整合了車對(duì)車交流技術(shù)、無(wú)線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，支持“自動(dòng)駕駛”。在自動(dòng)駕駛模式下，它能獲得實(shí)時(shí)交通信息，具備行人探測(cè)功能，自動(dòng)選擇路況較佳的行駛路線，可大大緩解交通堵塞。除此之外，它

智能車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)是未來(lái)智能交通系統(tǒng)的核心組成部分，將在以下四個(gè)方面發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。車輛安全方面：車聯(lián)網(wǎng)可以通過提前預(yù)警、超速警告、逆行警告、紅燈預(yù)警、行人預(yù)警等相關(guān)手段提醒駕駛員，保障人員及車輛安全。交通控制方面：將車端和交通信息

車聯(lián)網(wǎng)有兩層意思，一個(gè)是車內(nèi)工況要聯(lián)網(wǎng)，另一個(gè)是要解決車車協(xié)同、車路協(xié)同。車聯(lián)網(wǎng)的信息安全，是網(wǎng)聯(lián)汽車非常重要的方面，解決這個(gè)問題，一個(gè)是常規(guī)安全，另一個(gè)是信息安全。隨著時(shí)代的推進(jìn)，融合高級(jí)別的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化發(fā)展技術(shù)不斷發(fā)展，智能車

車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)跟GPS有什么區(qū)別？GPS是基于位置提供數(shù)據(jù)，車隊(duì)管理系統(tǒng)是從車輛發(fā)動(dòng)機(jī)采取數(shù)據(jù)。車隊(duì)管理系統(tǒng)能收集到各種各樣的數(shù)據(jù)，幫助物流企業(yè)從路、車、人三個(gè)方面去管理你的車隊(duì)，提升你的效率。車隊(duì)管理系統(tǒng)能分析路況、車況，實(shí)現(xiàn)車路最佳匹配

隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越來(lái)越多的車廠推出了自己的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。根據(jù)不同車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的情況，運(yùn)營(yíng)工作以及運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)越來(lái)越得到重視，車廠需要通過功能強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)，來(lái)保證車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量，以及實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的價(jià)值。車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)從對(duì)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)

不可否認(rèn)，未來(lái)汽車將成為繼手機(jī)、PAD、筆記本電腦、智能電視之后又一無(wú)線終端，車聯(lián)網(wǎng)也將成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)入口級(jí)服務(wù)，而隨著車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的逐漸成熟，4G、云平臺(tái)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等均已開始與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度融合，在市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下，只有產(chǎn)業(yè)鏈

　　車聯(lián)網(wǎng)指借助新一代信息和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與人、車與車、車與路、車與服務(wù)平臺(tái)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能化水平和自動(dòng)駕駛能力，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)，從而提高交通效率，改善汽車駕乘感受，為用戶提供智能、舒適、安全、節(jié)能、高效的綜

　　隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)階段的車載系統(tǒng)已變成車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，智能化和聯(lián)網(wǎng)化是其主要特點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)作為實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要技術(shù)和平臺(tái)，正在成為汽車行業(yè)的發(fā)展熱點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球車聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)塾?jì)出貨量將超過5千萬(wàn)輛，預(yù)測(cè)在2021年，出貨量累

　　我國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)從2012年開始在亞太地區(qū)提供區(qū)域服務(wù)，也就是從那時(shí)起，北斗衛(wèi)星定位技術(shù)的應(yīng)用開始走進(jìn)了我們的生活并在很多領(lǐng)域成為服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。　　“運(yùn)用北斗衛(wèi)星的定位導(dǎo)航技術(shù)，中國(guó)航天科工三院自主研發(fā)的北斗車聯(lián)網(wǎng)終端及平臺(tái)系統(tǒng)

　　網(wǎng)上商城有那么多優(yōu)點(diǎn)，那么怎樣好好利用網(wǎng)上商城實(shí)現(xiàn)自己的購(gòu)物欲望呢？現(xiàn)在，廣州市粵峰高新技術(shù)股份有限公司就來(lái)說一下網(wǎng)上商城的正確打開方式，這個(gè)方式就是指怎樣正確使用網(wǎng)上商城?！　?.找信譽(yù)好的商家，同時(shí)還要選擇一家管理制度相對(duì)完善的網(wǎng)

一款成熟的網(wǎng)上商城平臺(tái)，所需要的功能包括：　　1、分類搜索：自定義關(guān)鍵詞，進(jìn)行產(chǎn)品分類，用戶也可以通過關(guān)鍵字進(jìn)行搜索查看資訊、商品等?！　?、資訊管理：資訊分

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)汽車的核心部位，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)知識(shí)進(jìn)行必要的了解，關(guān)系著車主的切身利益以及行車安全，因此，車主是很有必要對(duì)這部分知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的了解。1.使用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油。對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SD-S

大數(shù)據(jù)時(shí)代智慧物流的優(yōu)化政策當(dāng)前是一個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代,我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn),跟上時(shí)代前進(jìn)的腳步。通過大力發(fā)展智慧物流,能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)物流的自動(dòng)化、智能化以及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展目標(biāo),充分發(fā)揮出物流企業(yè)各項(xiàng)資源的作用,有效提高物流企業(yè)各個(gè)

許多顧客跟我說，新款奔馳的車隊(duì)管理系統(tǒng)軟件FleetBoard跟GPS有什么不同？GPS是根據(jù)部位給出的數(shù)據(jù)，F(xiàn)leetBoard是以車子柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用數(shù)據(jù)信息。FleetBoard能搜集到各式各樣的數(shù)據(jù)信息，協(xié)助物流行業(yè)從路、車、人三個(gè)

車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵主要指：車輛上的車載設(shè)備通過無(wú)線通信技術(shù)，對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的所有車輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效利用，在車輛運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)。可以發(fā)現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)出以下幾點(diǎn)特征：車聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)檐嚺c車之間的間距提供保障，降低車輛發(fā)生碰撞事故的幾率；車聯(lián)

在車隊(duì)精細(xì)化管理中，有四大難點(diǎn)需要攻克，分別為：車輛監(jiān)控問題，駕駛安全問題，里程油耗問題，數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)。今天我們將從車輛監(jiān)控入手，車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)告訴大家如何避免無(wú)效的車隊(duì)車輛監(jiān)控。作為車隊(duì)的“大家長(zhǎng)”，管理員必須要對(duì)全隊(duì)司機(jī)和車輛的狀況非常

車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)是專門為個(gè)人用戶及企業(yè)用戶實(shí)現(xiàn)智能化對(duì)車輛監(jiān)管的綜合平臺(tái)。該產(chǎn)品車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、歷史軌跡回放、報(bào)警明細(xì)及統(tǒng)計(jì)、車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)、統(tǒng)計(jì)分析于一體的綜合性平臺(tái)。該平臺(tái)具有實(shí)用性強(qiáng)、使用方便、基本涵蓋車輛監(jiān)管業(yè)務(wù)等特點(diǎn)。平臺(tái)可廣泛的應(yīng)用在

現(xiàn)在的汽車變得越來(lái)越聰明了，啟用泊車系統(tǒng)則汽車可以自主尋找停車位，啟用自適應(yīng)巡航系統(tǒng)則汽車可自動(dòng)調(diào)速跟車行駛，然而我們?cè)谙硎芷囍悄芑瘞Ыo我們便捷和舒適的同時(shí)，也面臨智能汽車所帶來(lái)的安全問題，那么智能汽車安全如何分類？黑客如何攻擊智能汽車？

什么是車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)：車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)是汽車的一個(gè)生態(tài)，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和回傳到平臺(tái)，進(jìn)行分析。按照約定的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)在（車，路，人以及互聯(lián)網(wǎng)）之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的管理

在車隊(duì)管理中，有四大難點(diǎn)需要攻克，分別為：車輛監(jiān)控問題，駕駛安全問題，里程油耗問題，數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)。今天我們將從車輛監(jiān)控入手，車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)告訴大家怎樣避免無(wú)效的車隊(duì)車輛監(jiān)控。作為車隊(duì)的“大家長(zhǎng)”，管理員必須要對(duì)全隊(duì)司機(jī)和車輛的狀況非常熟悉，

智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息、交通、定位導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)通信、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等行業(yè)領(lǐng)域深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。從國(guó)家戰(zhàn)略來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車與節(jié)能汽車、新能源汽車并列作為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。大力發(fā)

　　服務(wù)端計(jì)算與服務(wù)整合技術(shù)　　除上述語(yǔ)音識(shí)別要用到云計(jì)算技術(shù)外，很多應(yīng)用和服務(wù)的提供都要采用服務(wù)端計(jì)算、云計(jì)算的技術(shù)。類似互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，終端能力有限，通過服務(wù)端計(jì)算才能整合更多信息和資源向終端提供及時(shí)的服務(wù)，服務(wù)端計(jì)算開始進(jìn)入了云計(jì)

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，基于物聯(lián)網(wǎng)理念設(shè)計(jì)的汽車，整合了車對(duì)車交流技術(shù)、無(wú)線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，支持“自動(dòng)駕駛”。在自動(dòng)駕駛模式下，它能獲得實(shí)時(shí)交通信息，具備行人探測(cè)功能，自動(dòng)選擇路況較佳的行駛路線，可大大緩解交通堵塞。除此之外

　　隨著人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，未來(lái)的世界也將越來(lái)越趨向于智能化。而對(duì)于智能化的表現(xiàn)，在汽車行業(yè)表現(xiàn)尤為明顯。我們現(xiàn)在可以看到智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的必然趨勢(shì)，而作為智能汽車發(fā)展必備的基礎(chǔ)設(shè)施——車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，也成為當(dāng)下一個(gè)重要的

　　優(yōu)點(diǎn)　　無(wú)時(shí)空限制：每天24小時(shí)，每周7天。都可以進(jìn)行商品的瀏覽與購(gòu)買，工作時(shí)間可以隨時(shí)與客服進(jìn)行交流，解決購(gòu)物中遇到的困難。全球的任何人都可以通過Internet訪問您的商店，不受空間限制?！　》?wù)優(yōu)質(zhì)：網(wǎng)上商店，不但可以完成普通商店

　　優(yōu)點(diǎn)　　無(wú)時(shí)空限制：每天24小時(shí)，每周7天。都可以進(jìn)行商品的瀏覽與購(gòu)買，工作時(shí)間可以隨時(shí)與客服進(jìn)行交流，解決購(gòu)物中遇到的困難。全球的任何人都可以通過Internet訪問您的商店，不受空間限制。　　服務(wù)優(yōu)質(zhì)：網(wǎng)上商店，不但可以完成普通商店

車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的三大瓶頸:主導(dǎo)、技術(shù)、模式　　主導(dǎo)缺失　　與智能電網(wǎng)、安防等領(lǐng)域相比,車聯(lián)網(wǎng)并不是成熟、接近實(shí)際應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,但憑借其戰(zhàn)略高度和龐大的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng),仍然贏得了強(qiáng)烈的關(guān)注

1、傳感器技術(shù)及傳感信息整合：　　“車聯(lián)網(wǎng)是車、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)”，車聯(lián)網(wǎng)中的傳感技術(shù)應(yīng)用主要是車的傳感器網(wǎng)絡(luò)和路的傳感器網(wǎng)絡(luò)。車的傳感器網(wǎng)絡(luò)又可分為車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)和車外傳感器網(wǎng)絡(luò)。車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)是向人提供關(guān)于車的狀況信息的網(wǎng)絡(luò)

車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)告訴大家車聯(lián)網(wǎng)究竟能給我們帶來(lái)什么好處？大致可從以下三個(gè)方面來(lái)概括：1.暢通無(wú)阻更便利你是否有過這樣的經(jīng)歷：路上出點(diǎn)小事故，交通就堵成一片。但在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每輛汽車都具備GPS定位和一顆“眼睛”，汽車就可以將路況上傳給交通管理

很多商家都有想法投字車聯(lián)網(wǎng)，而打造車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，則必須考慮要實(shí)現(xiàn)以下幾大功能：1、數(shù)據(jù)服務(wù)能力這項(xiàng)能力是車聯(lián)網(wǎng)從一而終的要求，主要是指對(duì)于車輛數(shù)據(jù)的采集、處理、分析能力。對(duì)于用戶而言，希望獲得的是關(guān)于車況的反饋，而對(duì)于企業(yè)來(lái)說，通過數(shù)據(jù)分

車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)長(zhǎng)久以來(lái)都是智能交通發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。在國(guó)際上，美國(guó)的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務(wù)。而Wi-Fi、RFID等無(wú)線技術(shù)近年來(lái)也在交通運(yùn)輸領(lǐng)域智能化管理中得

　　車聯(lián)網(wǎng)（IOV：InternetofVehicle）能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路，是未來(lái)信息通信、環(huán)保、節(jié)能、

　　實(shí)際上，隨著整車廠商向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，“車聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)提法已顯得有些不合時(shí)宜，所以我們將其升級(jí)為“汽車互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)”，也可簡(jiǎn)稱為“汽車數(shù)字化運(yùn)營(yíng)”?！　∵@里有兩個(gè)極易混淆的概念，就是“汽車互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)”（即升級(jí)版“車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)”）和

針對(duì)長(zhǎng)期困擾著汽車運(yùn)營(yíng)商的各類核心問題所提出的關(guān)于“客車全生命周期管理”解決方案。分析系統(tǒng)通過安裝在車輛上的終端，依托海量數(shù)據(jù)搜集、3G無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與智能遠(yuǎn)程控制為手段，結(jié)合智能化、電子化、信息化尖端技術(shù)縮成。為客車運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)“人”、“車”

　　車聯(lián)網(wǎng)指借助新一代信息和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與人、車與車、車與路、車與服務(wù)平臺(tái)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能化水平和自動(dòng)駕駛能力，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)，從而提高交通效率，改善汽車駕乘感受，為用戶提供智能、舒適、安全、節(jié)能、高效的綜

　　我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀是怎樣的？未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇有哪些？車聯(lián)網(wǎng)是近年來(lái)很熱的一個(gè)話題，雖然我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)還處在探索發(fā)展期，但是很多人對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展充滿信心，認(rèn)為我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)潛力大，將在未來(lái)幾年迎來(lái)黃金期。2018年對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來(lái)說是機(jī)遇與挑

　　隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，以及汽車電子技術(shù)的不斷進(jìn)步，Telematics已經(jīng)成為汽車行業(yè)備受關(guān)注的熱點(diǎn)。伴隨Telematics技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的逐漸融合，產(chǎn)品形態(tài)更新迭代的速度也越來(lái)越接近互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度?；谑裁床僮飨到y(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)車載

　　1月20日電從交通運(yùn)輸部獲悉，近日出臺(tái)的《關(guān)于在行業(yè)推廣應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）明確，到2020年，交通運(yùn)輸各領(lǐng)域北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)普及程度顯著提高，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)政策環(huán)境進(jìn)一步完善，定位導(dǎo)航服務(wù)能力和業(yè)務(wù)支撐能力

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，車載終端的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，也增加了對(duì)各種信息安全威脅的暴露，形成了針對(duì)車載終端功能特點(diǎn)的安全需求。筆者從多個(gè)角度分析了車載終端所面臨的各種信息安全威脅，總結(jié)了信息安全需求，并提出相應(yīng)的技術(shù)方法措施?！　?、車載終端

　　根據(jù)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)(InternetofVehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，

　　【深圳商報(bào)訊】（記者肖晗通訊員楚愛軍）　　記者12月5日從深圳巴士集團(tuán)獲悉，全市首批裝備安全智能管理系統(tǒng)的電動(dòng)出租車已于近日投放，由鵬程電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)。該系統(tǒng)除支持司機(jī)人臉識(shí)別上崗、多重支付方式外，還具備駕駛員不安全行為預(yù)警功能，