不可否認，未來汽車將成為繼手機，PAD、隨著筆記本電腦和智能電視之后的另一個無線終端，車聯(lián)網(wǎng)也將成為移動互聯(lián)網(wǎng)的下一個入口級服務。隨著車聯(lián)網(wǎng)相關技術的逐步成熟，4G、云平臺和語音識別技術已經(jīng)開始與汽車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度融合。在市場需求的帶動下，只有產(chǎn)業(yè)鏈各方攜手建立汽車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，汽車聯(lián)網(wǎng)才不再是可有可無的配套設備，而是將徹底改變汽車行業(yè)。也就是說，如果你想做好汽車聯(lián)網(wǎng)，你必須做一個生態(tài)系統(tǒng)。

很多車主都用過車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，但是沒有得到很好的產(chǎn)品體驗。車主的不付費讓車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)無法實現(xiàn)循環(huán)閉環(huán)發(fā)展，商業(yè)實現(xiàn)的大規(guī)模落地存在很大瓶頸。在大多數(shù)人眼里，車聯(lián)網(wǎng)只處于概念階段。

首先，從汽車制造商的角度來看，幾年前，許多與汽車相關的上游企業(yè)保持了兩個數(shù)字的增長。躺著掙錢沒有壓力，客戶需要提價取車，沒有創(chuàng)新商業(yè)模式的動力。對于原始設備制造商來說，進入汽車聯(lián)網(wǎng)意味著開放數(shù)據(jù)，并與其他制造商分享維護數(shù)據(jù)。許多企業(yè)不會從保護隱私的角度分享數(shù)據(jù)。他們在推廣汽車聯(lián)網(wǎng)，也在建立自己的壁壘，無形中阻礙了整個汽車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的應用。

對于互聯(lián)網(wǎng)公司來說，他們的做法基本上是將智能手機的功能映射到汽車中控臺上，簡單地將現(xiàn)有業(yè)務植入其中。他們對數(shù)據(jù)、用戶和下游應用場景非常敏感，但對汽車了解不多，缺乏高科技聯(lián)網(wǎng)服務，無法發(fā)現(xiàn)駕駛員在車載環(huán)境中的真實需求。

因此，傳統(tǒng)商業(yè)模式的發(fā)展瓶頸，主要與企業(yè)自身屬性和經(jīng)營范圍的局限性有關。