對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，擁有一定的創(chuàng)新技術(shù)后，他們肯定會(huì)盡最大努力讓它成為推動(dòng)自己產(chǎn)品銷(xiāo)售和提高附件價(jià)值的利器。這樣做沒(méi)有錯(cuò)。

然而，對(duì)于汽車(chē)制造商、汽車(chē)終端企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、IT企業(yè)、硬件供應(yīng)商、內(nèi)容運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)提供商等龐大的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，每一次微小的技術(shù)創(chuàng)新都可能改變汽車(chē)行業(yè)乃至人們的生活方式。在剛剛起步、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)成的商業(yè)模式可循的階段，他們只是“固步自封”、只關(guān)注眼前的利益會(huì)給未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)一定的障礙。發(fā)展生態(tài)圈，成為“家庭”，有錢(qián)出錢(qián)，有力貢獻(xiàn)，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，可以最大限度地發(fā)揮團(tuán)體利益甚至個(gè)人利益。

目前，基于運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái)正在崛起。這種新的商業(yè)模式的本質(zhì)在于共享價(jià)值和經(jīng)濟(jì)，有利于促進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)。通過(guò)更多的車(chē)主服務(wù)，可以快速在全國(guó)范圍內(nèi)建立汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，并為4S、提供大數(shù)據(jù)、場(chǎng)景化運(yùn)營(yíng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)售后市場(chǎng)、地圖商、保險(xiǎn)、車(chē)主等商業(yè)價(jià)值。

但在車(chē)聯(lián)網(wǎng)這樣一個(gè)覆蓋面廣、系統(tǒng)復(fù)雜的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，依靠某個(gè)企業(yè)或行業(yè)是很難做到完美的，所以要做好生態(tài)圈，讓大家同舟共濟(jì)，讓合作開(kāi)放的生態(tài)圈能夠?qū)⒛壳胺忾]的、單向的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)整合成一個(gè)健康可持續(xù)的發(fā)展體系，找到自己在車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的位置，準(zhǔn)確定位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙的信息共享，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也能做得更好。聚集行業(yè)智慧，釋放產(chǎn)業(yè)力量，打破封閉的產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)鏈上、中、下游的合作，打造新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

我們所說(shuō)的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”，不僅僅是指?jìng)鹘y(tǒng)的上下游整合，更是對(duì)生態(tài)發(fā)展的追求。沒(méi)有一定的裝配率，就沒(méi)有生態(tài)服務(wù)，也沒(méi)有優(yōu)秀的車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)企業(yè)。從這個(gè)角度來(lái)看，只有擁有龐大用戶(hù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端開(kāi)放平臺(tái)，才能有行業(yè)影響力，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。