油價、工資、稅負(fù)、公路收費、物價等成本不斷上漲，導(dǎo)致車隊利潤率不斷被擠壓?？刂瞥杀臼擒囮牻当镜挠篮阍掝}，挖掘成本是一個不斷深化的過程。

車隊的成本控制越來越從面到點，逐漸細(xì)化。車隊關(guān)注的方向，從購車成本到車輛的某個具體部件，從司機固定工資到司機工資組成需要哪些績效考核，從車輛管理支出到支出項目的相關(guān)性。

就車輛而言，一輛車的綜合成本包括直接投資和后續(xù)維護成本。在購買汽車之前，車隊?wèi)?yīng)該對汽車進行一些研究。車輛的品牌、型號、價格等都是需要考慮的因素，以合理控制采購成本。

在后續(xù)車輛維護方面，以輪胎為例，輪胎的支出成本占車輛總成本的5%-10%，輪胎的生命周期和綜合成本是影響因素。此外，由于不同的車隊對路線環(huán)境、輪胎抓地力、輪胎承載能力等有不同的要求，車隊需要匹配合適的輪胎來降低成本。

對于車隊司機來說，駕駛員的駕駛習(xí)慣會影響整個車輛的運行狀況和線路的運行效率。車隊需要規(guī)范駕駛員的操作行為，通過定期組織培訓(xùn)，制定績效考核制度，降低車輛無形成本的不必要支出。

從成本項之間的相關(guān)性來看，具體的成本項會相互影響。比如潤滑油使用不當(dāng)或者換油周期不同，會導(dǎo)致發(fā)動機磨損，從而增加燃油消耗，增加成本。

伴隨著車隊精細(xì)化管理的精益化，對于如何降低成本，也將逐步聚焦于解決更具體的成本項目，并不斷探索新的可降本項目。