就機(jī)油成本而言，如何降低，能降低多少，從哪個方向降低，一直是團(tuán)隊想要解決的問題。在車隊看來，機(jī)油成本包括一個是機(jī)油成本，一個是換油周期和后續(xù)服務(wù)的相關(guān)成本。目前，車隊更希望找到降低成本、減少車輛損耗、加油站、換油等后續(xù)服務(wù)的方法。在油價和車輛損耗方面。

機(jī)油本身的成本會受到駕駛習(xí)慣、環(huán)境季節(jié)、車隊路線、換油周期等因素的影響。其中，換油周期越長，風(fēng)險越高。

不同車輛的發(fā)動機(jī)會影響不同路況、載荷、維護(hù)等的換油周期。因此，換油周期應(yīng)根據(jù)不同的車輛型號、車齡和運(yùn)行內(nèi)容選擇相應(yīng)的解決方案。

雖然車隊每公里有4萬、6萬、8萬、10萬的機(jī)油選擇，但這只是一個參考標(biāo)準(zhǔn)，具體的換油周期需要根據(jù)每輛車的具體情況來確定。

以某物流企業(yè)為例，采用每公里換油。該企業(yè)在中國擁有700多輛自有車輛，牽引車包括重型汽車、福田、東風(fēng)等品牌。其中，重型汽車和福田的換油里程為10萬公里，9.6米的自行車為3萬公里，東風(fēng)為2-3萬公里。長途運(yùn)輸車輛長3-5萬公里，短1萬公里左右，平均2萬公里左右。

其它企業(yè)按公里數(shù)和季節(jié)換油，例如，根據(jù)夏季和冬季的不同季節(jié)進(jìn)行調(diào)整。

根據(jù)企業(yè)的具體需求，如CK可兼容CJCL等，車輛如何與不同型號的機(jī)油相匹配，這與機(jī)油性能有關(guān)。

車隊精細(xì)化管理是成本控制的根源。到底什么是降本？什么又是效益？其實(shí)就是沒有節(jié)省下來的錢，以及少賺得的錢。在團(tuán)隊管理方面，有更多的空間可以降低成本，等待被發(fā)現(xiàn)。