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就機(jī)油成本而言，如何降低，能降低多少，從哪個(gè)方向降低，一直是團(tuán)隊(duì)想要解決的問題。在車隊(duì)看來，機(jī)油成本包括一個(gè)是機(jī)油成本，一個(gè)是換油周期和后續(xù)服務(wù)的相關(guān)成本。目前，車隊(duì)更希望找到降低成本、減少車輛損耗、加油站、換油等后續(xù)服務(wù)的方法。在油價(jià)和車
發(fā)布時(shí)間：2023-03-21 點(diǎn)擊次數(shù)：60
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油價(jià)、工資、稅負(fù)、公路收費(fèi)、物價(jià)等成本不斷上漲，導(dǎo)致車隊(duì)利潤率不斷被擠壓?？刂瞥杀臼擒囮?duì)降本的永恒話題，挖掘成本是一個(gè)不斷深化的過程。車隊(duì)的成本控制越來越從面到點(diǎn)，逐漸細(xì)化。車隊(duì)關(guān)注的方向，從購車成本到車輛的某個(gè)具體部件，從司機(jī)固定工資到司
發(fā)布時(shí)間：2023-03-21 點(diǎn)擊次數(shù)：55
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隨著新時(shí)代的到來，國有企業(yè)的管理將需要更加精明的策略和更加成熟可靠的方案，車隊(duì)管理也是如此。國有企業(yè)團(tuán)隊(duì)需要學(xué)習(xí)和深化精益管理，運(yùn)用科學(xué)的管理理念，逐步細(xì)分管理內(nèi)容，節(jié)約成本，提高效率，突出現(xiàn)代管理的標(biāo)準(zhǔn)化，強(qiáng)調(diào)精細(xì)化，完善個(gè)性化，在實(shí)際工
發(fā)布時(shí)間：2023-01-04 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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車隊(duì)精細(xì)化管理(車隊(duì)管理方案是什么)“千軍萬馬不如車隊(duì)”，一句流行的話“名言”充分說明各行各業(yè)都存在車輛管理問題，尤其是物流、交通、企業(yè)、建筑、制造等問題。企業(yè)希望通過高科技手段實(shí)現(xiàn)高效管理，降低成本，提高效率。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，各行各業(yè)都
發(fā)布時(shí)間：2022-11-29 點(diǎn)擊次數(shù)：56
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在城市生活中，幾乎每個(gè)人都在一定程度上受益于日益龐大、高效和精細(xì)的團(tuán)隊(duì)管理：我們能夠每天按時(shí)在辦公室工作，依靠高效的公共交通系統(tǒng)有效地將數(shù)億乘客送到指定地點(diǎn)。由于挖掘機(jī)、壓路機(jī)等重型車輛和設(shè)備的繁忙建設(shè)，我們能夠見證高層建筑的崛起。我們在雙
發(fā)布時(shí)間：2022-11-29 點(diǎn)擊次數(shù)：77
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車隊(duì)的良好系統(tǒng)是安全車輛、有序調(diào)度和專業(yè)服務(wù)的重要保證。因此，車隊(duì)可以制定相關(guān)的制度規(guī)章制度或規(guī)范，在車隊(duì)內(nèi)部進(jìn)行宣傳，量化管理程序、各項(xiàng)制度和各項(xiàng)職責(zé)，提高各崗位員工的責(zé)任感，明確駕駛員考核規(guī)范，明確應(yīng)急處理方法，明確駕駛員考核規(guī)范，明確
發(fā)布時(shí)間：2022-10-10 點(diǎn)擊次數(shù)：104
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近年來，國內(nèi)公路交通事故總數(shù)在一定程度上受到了成功的抑制，但風(fēng)險(xiǎn)仍然很高。截至去年，中國100萬公里的交通事故數(shù)量為3.7起，而2014年，美國公路交通事故數(shù)量已降至0.1起。此外，據(jù)公路運(yùn)輸行業(yè)專家介紹，國內(nèi)卡車司機(jī)的死亡率長期為1‰與發(fā)
發(fā)布時(shí)間：2022-10-10 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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近年來，隨著市場競爭的加劇，中國物流業(yè)的市場規(guī)模也大幅擴(kuò)大，運(yùn)輸環(huán)節(jié)對物流服務(wù)質(zhì)量的要求也越來越高。如何實(shí)現(xiàn)對物流車輛的精細(xì)控制，提高運(yùn)營效率，在競爭中獲得優(yōu)勢，更好地適應(yīng)我國交通管理領(lǐng)域的發(fā)展，使用完善的數(shù)字管道車輛系統(tǒng)是物流運(yùn)輸管理不可
發(fā)布時(shí)間：2022-08-09 點(diǎn)擊次數(shù)：102
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“寧帶千軍萬馬，不帶車隊(duì)一軍一卒”，這句話流傳下來“名言”充分說明車輛管理問題存在于各行各業(yè)，特別是物流行業(yè)、交通行業(yè)、政府企業(yè)、建筑業(yè)、制造業(yè)無法逃避車輛管理問題，企業(yè)希望通過高科技手段實(shí)現(xiàn)高效管理降低成本效率，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，各行各業(yè)
發(fā)布時(shí)間：2022-08-09 點(diǎn)擊次數(shù)：138
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目前，物流行業(yè)的集中度不斷提高。而車隊(duì)的運(yùn)價(jià)卻逐漸下降，導(dǎo)致利潤越來越少。在成本控制方面，車隊(duì)越來越敏感。車隊(duì)精細(xì)化管理從精細(xì)成本項(xiàng)：油價(jià)、工資、稅收負(fù)擔(dān)、公路收費(fèi)、價(jià)格和其他成本的不斷上漲擠壓了團(tuán)隊(duì)的利潤率。在降低團(tuán)隊(duì)成本方面，成本控制是
發(fā)布時(shí)間：2022-07-30 點(diǎn)擊次數(shù)：122
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從書信時(shí)代到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，從純?nèi)斯ぷ鳂I(yè)到人機(jī)協(xié)同，物流在數(shù)字化的推動(dòng)下經(jīng)歷了從慢到快的迭代；在移動(dòng)互聯(lián)的背景下，物流不僅要「快」，更要「智」，在數(shù)字化的基礎(chǔ)上加入更多智能化的元素，精準(zhǔn)智能滿足用戶的需要。「數(shù)智化」一詞最能概括物流業(yè)發(fā)展的趨勢
發(fā)布時(shí)間：2021-07-31 點(diǎn)擊次數(shù)：137
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車隊(duì)管理中，“油耗管理”的大旗一直被高舉著，但整體的效果卻不盡人意。車隊(duì)降低油費(fèi)要從何入手？怎樣減少不必要的油耗？可以重點(diǎn)關(guān)注油耗與里程、駕駛行為等的關(guān)聯(lián)分析，找出癥結(jié)所在。1.精準(zhǔn)讀取油耗：放棄傳統(tǒng)手工記錄油耗的方式，通過車隊(duì)智能系統(tǒng)車輛
發(fā)布時(shí)間：2021-06-30 點(diǎn)擊次數(shù)：117
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使用車隊(duì)精細(xì)化管理系統(tǒng)的好處：4大方面幫助企業(yè)降本增效油耗、返空、車輛維修造成低出勤率是運(yùn)輸行業(yè)大成本支出，車隊(duì)精細(xì)化管理通過數(shù)據(jù)分析幫助企業(yè)降本增效。油耗監(jiān)控通過加油上報(bào)，統(tǒng)計(jì)車輛加油情況，并實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛油耗變化，同時(shí)根據(jù)公里數(shù)自動(dòng)換算車
發(fā)布時(shí)間：2021-02-24 點(diǎn)擊次數(shù)：157
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對于中小企業(yè)來說，在運(yùn)營管理中車輛的使用是一個(gè)可以上下浮動(dòng)很大的成本支出，所以如何控制這部分支出就是困擾中小企業(yè)主的難題，系統(tǒng)的車隊(duì)精細(xì)化管理能幫助企業(yè)解決這些難題。車隊(duì)精細(xì)化管理可以隨時(shí)了解車輛的準(zhǔn)確位置現(xiàn)在新型的車隊(duì)管理軟件
發(fā)布時(shí)間：2021-02-24 點(diǎn)擊次數(shù)：85
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近年來，我國公路交通事故總量雖然在一定程度上被成功遏制，但道路交通風(fēng)險(xiǎn)依然居高不下。我國公路運(yùn)輸安全管理任務(wù)仍然十分艱巨。道路貨運(yùn)車輛多數(shù)將面臨駕駛員駕駛行為、輔助設(shè)備、社會環(huán)境、應(yīng)急救援等多方面因素的疊加干擾，因此造成交通事故的原因復(fù)雜多
發(fā)布時(shí)間：2020-12-30 點(diǎn)擊次數(shù)：94
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目前國內(nèi)公路運(yùn)輸運(yùn)力構(gòu)造呈現(xiàn)出“大而散”的特性，中大型貨運(yùn)企業(yè)的市場占有率較低，這代表著行業(yè)還未進(jìn)入規(guī)?；?、集約化的運(yùn)營階段，大批量的小型運(yùn)輸隊(duì)長時(shí)間的處在低利和低效能營運(yùn)的窘境，缺乏車隊(duì)精細(xì)化管理的體系和抓手。借助于GPS定位器、大數(shù)據(jù)和
發(fā)布時(shí)間：2020-10-26 點(diǎn)擊次數(shù)：166
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