目前，物流行業(yè)的集中度不斷提高。而車隊(duì)的運(yùn)價(jià)卻逐漸下降，導(dǎo)致利潤(rùn)越來(lái)越少。在成本控制方面，車隊(duì)越來(lái)越敏感。

車隊(duì)精細(xì)化管理從精細(xì)成本項(xiàng)：油價(jià)、工資、稅收負(fù)擔(dān)、公路收費(fèi)、價(jià)格和其他成本的不斷上漲擠壓了團(tuán)隊(duì)的利潤(rùn)率。在降低團(tuán)隊(duì)成本方面，成本控制是一個(gè)永恒的話題，而成本探索是一個(gè)不斷深化的過(guò)程。

車隊(duì)的成本控制越來(lái)越從表面到點(diǎn)，并逐步細(xì)化。團(tuán)隊(duì)關(guān)注的方向是從購(gòu)車成本轉(zhuǎn)移到車輛的特定部件，從司機(jī)的固定工資轉(zhuǎn)移到司機(jī)的工資構(gòu)成，以及從車輛管理的支出狀態(tài)轉(zhuǎn)移到支出之間的相關(guān)性。

就車輛而言，汽車的綜合成本包括直接投資和后續(xù)維護(hù)成本。在購(gòu)買汽車之前，團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該對(duì)汽車做一些研究。需要考慮汽車品牌、車型、價(jià)格等因素，以合理控制采購(gòu)成本。

在后續(xù)車輛維修方面，輪胎成本占車輛總成本的5%-10%。輪胎的生命周期和綜合成本是重要的影響因素。此外，由于不同車隊(duì)對(duì)線路環(huán)境、輪胎抓地力和輪胎承載能力有不同的要求，車隊(duì)需要匹配合適的輪胎以降低成本。

從車隊(duì)駕駛員的角度來(lái)看，駕駛員的駕駛習(xí)慣會(huì)影響整車的運(yùn)行和線路的運(yùn)行效率。車隊(duì)需要通過(guò)定期組織培訓(xùn)和制定績(jī)效考核制度，規(guī)范駕駛員的操作行為，降低車輛無(wú)形成本的不必要費(fèi)用。

就成本項(xiàng)目之間的相關(guān)性而言，具體成本項(xiàng)目將相互影響。例如，潤(rùn)滑油使用不當(dāng)或換油周期不同會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，從而增加油耗和成本。

隨著團(tuán)隊(duì)管理的精益化，對(duì)于如何降低成本，也會(huì)逐漸聚焦于處理更具體的成本項(xiàng)，并不斷挖掘新的可降本項(xiàng)。