現(xiàn)在的汽車變得越來(lái)越聰明了，啟用泊車系統(tǒng)則汽車可以自主尋找停車位，啟用自適應(yīng)巡航系統(tǒng)則汽車可自動(dòng)調(diào)速跟車行駛，然而我們?cè)谙硎芷囍悄芑瘞Ыo我們便捷和舒適的同時(shí)，也面臨智能汽車所帶來(lái)的安全問(wèn)題，那么智能汽車安全如何分類？黑客如何攻擊智能汽車？車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)如何布局？

智能汽車安全如何分類？

智能汽車終極發(fā)展階段是無(wú)人駕駛，車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)則是無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，然而車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中卻會(huì)帶來(lái)信息安全問(wèn)題，具體可分為以下三種：

①用戶隱私

汽車智能化是建立在行業(yè)應(yīng)用軟件對(duì)車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)收集及應(yīng)用上的，如車輛行駛、車體、動(dòng)力、安全及環(huán)境數(shù)據(jù)等層面， 尤其是車輛行駛數(shù)據(jù)一直都被視為變現(xiàn)的大數(shù)據(jù)金礦，無(wú)論是車聯(lián)網(wǎng)前裝的車商，還是車聯(lián)網(wǎng)后裝的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，都在用戶不知情的情況下收集車主駕駛歷史數(shù)據(jù)，除了自用外，甚至還會(huì)商業(yè)變賣(mài)給第三方使用，由此造成用戶隱私泄露危險(xiǎn)（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明）。

②網(wǎng)絡(luò)通信

汽車智能化強(qiáng)度依賴于數(shù)字交通信號(hào)的傳輸，可能會(huì)面臨接觸設(shè)備故障、無(wú)網(wǎng)絡(luò)覆蓋及網(wǎng)絡(luò)中斷三大通信風(fēng)險(xiǎn)，接觸設(shè)備故障指的是惡劣天氣打壞車頂?shù)膫鞲衅鳎蛘呤莻鞲衅鳠o(wú)法識(shí)別積雪道路等；無(wú)網(wǎng)絡(luò)覆蓋指的是汽車進(jìn)入山區(qū)或者遇到暴雨天氣，通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋及傳輸不到；網(wǎng)絡(luò)中斷指的是車載終端與遠(yuǎn)程云端通信時(shí)，因局部電源、信號(hào)導(dǎo)線等故障引發(fā)的臨時(shí)性網(wǎng)絡(luò)中斷；

③黑客攻擊

黑客攻擊是媒體爆料最多的智能汽車安全風(fēng)險(xiǎn)，具體可分為接觸式攻擊、非接觸性攻擊和后裝產(chǎn)品攻擊三大類，常見(jiàn)的接觸式攻擊為OBD車輛診斷攻擊；非接觸式攻擊則有云端服務(wù)攻擊、TPMS攻擊和無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)三種；后裝產(chǎn)品攻擊則是通過(guò)車輛下載互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)品攻擊，如WIFI網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙、移動(dòng)APP等軟件應(yīng)用。

車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)如何布局？

智能汽車最大安全隱患來(lái)自于黑客攻擊，而黑客攻擊重點(diǎn)是入侵CANBus總線，因此車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)核心就是圍繞保護(hù)CANBus總線來(lái)展開(kāi)，具體措施如下：

1、車載終端設(shè)備安全

車載終端設(shè)備分為車商前裝設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)智能后裝設(shè)備，車商前裝設(shè)備需要嵌入安全芯片，用以管理密鑰和加密運(yùn)算，進(jìn)入整車廠的前裝序列；互聯(lián)網(wǎng)智能后裝設(shè)備則需要隔離汽車底層，加硬件防火墻的方式，來(lái)保障車輛安全；

2、車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)端安全

車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)分為云服務(wù)器端和移動(dòng)APP端，車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全需要做到兩點(diǎn)，首先是在云服務(wù)端配置安全產(chǎn)品和策略，加載了自主研發(fā)的密鑰應(yīng)用SDK，負(fù)責(zé)與車載端和移動(dòng)終端加密往來(lái)數(shù)據(jù)；其次是在移動(dòng)終端APP，對(duì)關(guān)鍵代碼進(jìn)行了動(dòng)態(tài)加密和篡改識(shí)別，同時(shí)將移動(dòng)終端設(shè)備、用戶賬號(hào)和信息、手機(jī)號(hào)碼，通過(guò)數(shù)字證書(shū)技術(shù)進(jìn)行綁定，確保移動(dòng)終端的合法可靠性；

3、車聯(lián)網(wǎng)通信安全

車聯(lián)網(wǎng)通信包括車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通信和車輛外部網(wǎng)絡(luò)通信兩種，內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通信安全可采用防火墻與智能檢測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)娛樂(lè)、導(dǎo)航等系統(tǒng)與車機(jī)內(nèi)網(wǎng)的安全隔離、訪問(wèn)控制及異常檢測(cè)；外部網(wǎng)絡(luò)通信安全則通過(guò)加強(qiáng)車與外界（V2X）的認(rèn)證技術(shù)，減少來(lái)自外部的各種網(wǎng)絡(luò)攻擊。車隊(duì)精細(xì)化管理

智能汽車給我們帶來(lái)舒適和便利的同時(shí)，也面臨著用戶隱私泄露、網(wǎng)絡(luò)通信及黑客攻擊三大安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，其中黑客攻擊智能汽車的技術(shù)核心，是通過(guò)OBD、車載系統(tǒng)、云服務(wù)平臺(tái)及移動(dòng)APP四種方式，入侵CANBus總線系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的控制；因此車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)應(yīng)從車載終端、車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)端及車輛通信三個(gè)層面進(jìn)行安全布局。