1．融合發(fā)展是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈模式的必然趨勢(shì)

從車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈模式的現(xiàn)狀可以看出，硬件設(shè)備商主導(dǎo)的后裝市場(chǎng)弊端較多，開(kāi)發(fā)短視，難以適應(yīng)市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)未來(lái)將日漸式微。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商雖然主導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)通道，但在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游都沒(méi)有太多積累，在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中較難立足。

整車企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)供應(yīng)商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)明顯，整車企業(yè)在車輛的核心領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯；車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商熟悉車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程和上下游開(kāi)發(fā)銜接；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在軟件開(kāi)發(fā)和用戶體驗(yàn)方面積累較多。整車企業(yè)和供應(yīng)商是相互依賴、互相成長(zhǎng)的關(guān)系，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)龐大的線下用戶群、優(yōu)秀的軟件開(kāi)發(fā)能力和大數(shù)據(jù)分析開(kāi)發(fā)能力則是未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)要素。

基于以上分析，可判斷未來(lái)國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，以整車企業(yè)為核心，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商融合發(fā)展的模式將是車聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)的必然趨勢(shì)。

2．各大車聯(lián)網(wǎng)主體適應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈趨勢(shì)的策略建議

隨著數(shù)字服務(wù)、移動(dòng)出行服務(wù)的發(fā)展和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的全面落地，未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)將不僅僅是產(chǎn)品功能的競(jìng)爭(zhēng)，更多的是運(yùn)營(yíng)和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，這就要求各個(gè)參與方能與時(shí)俱進(jìn)，不斷適應(yīng)新環(huán)境的要求。

整車企業(yè)應(yīng)具備足夠的前瞻性和創(chuàng)新思路，抓住主流趨勢(shì)，積極轉(zhuǎn)型，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，篩選優(yōu)良的合作伙伴，提供適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)功能服務(wù)體系，為消費(fèi)者提供更好的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體驗(yàn)。而車輛遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程通信等功能與整車電氣系統(tǒng)高度匹配的功能，也仍需整車企業(yè)納入整車行業(yè)應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程，并積極面對(duì)電動(dòng)化帶來(lái)的整車電氣化架構(gòu)的改變，不斷提升拓展功能邊界，能體現(xiàn)品牌調(diào)性的方面如HMI界面設(shè)計(jì)也應(yīng)由整車企業(yè)嚴(yán)格把關(guān)。

車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商在云平臺(tái)架構(gòu)整合方面是最專業(yè)的，但在當(dāng)前各方勢(shì)力混戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，整車企業(yè)將難以提供明確的需求清單，供應(yīng)商更需要具備洞察市場(chǎng)、創(chuàng)新發(fā)展的能力，幫助整車企業(yè)明確需求，然后才能更有效的整合資源，提供適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最能深刻理解互聯(lián)網(wǎng)思維，但更要尊重 “汽車思維”。一方面，與整車企業(yè)在用戶大數(shù)據(jù)利用等方面的合作共享考驗(yàn)著雙方的智慧。另一方面，移動(dòng)出行服務(wù)的開(kāi)發(fā)流程應(yīng)融合車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，盡一切可能保證駕駛安全：一要做到系統(tǒng)穩(wěn)定，版本迭代要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，減少漏洞和缺陷；二要做到駕駛場(chǎng)景的安全，各項(xiàng)出行服務(wù)的提供不能干擾到用戶的駕駛，并盡量能輔助提高駕駛安全性，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)精細(xì)化管理。

通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速提升，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的高度成熟，用戶對(duì)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的期待，為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了更廣闊的空間，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了最好的時(shí)代。在新的時(shí)代背景下，若能抓住機(jī)遇，合作共贏，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，相信車聯(lián)網(wǎng)各個(gè)參與方都能迎來(lái)良好的發(fā)展。