車隊管理一直是物流運輸企業(yè)經(jīng)營者們面臨的一個難題?！皩帋к娙f馬，不帶車隊一兵一卒”，流傳在業(yè)界的這句話，充分說明了這個問題。而車隊精細化管理公司認為在車隊管理工作中，較難也較重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理。

車隊精細化管理公司：駕駛員管理

物流的主要功能是運輸，而車隊是運輸任務的主要承擔者。車隊的管理很重要也很難。車隊難管這是業(yè)內(nèi)的一個共識，這主要是由于車隊的運輸工作所跨越的空間大，流動性強，難以控制。另一方面，作為車隊的主體—駕駛員，其本身的綜合素質(zhì)不高，自覺性不強。車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車隊。

駕駛員制度建設

制度建設不是制定某個文件那么簡單。在當隊長之前，車隊時不時會發(fā)生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等問題上的弄虛作假。車隊的制度是，發(fā)現(xiàn)誰開除誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是，總會有人冒險去做，有時還是些表現(xiàn)很好的司機，開除可惜，不開除又不可以。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發(fā)展。

車隊精細化管理公司：車輛管理

相對于駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松得多。但車輛的管理同樣重要。

車輛的選購

這一般是老板的事情。但有一點要注意，國內(nèi)的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時，車輛經(jīng)銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，就要注意這方面的問題了，千萬別上當。車輛的走合期新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。關于這個問題，大的車隊或者有經(jīng)驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。

車輛的維護

保養(yǎng)是一個很大的話題，很重要也很專業(yè)。車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水、加油等)當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養(yǎng)項目和要求，并考核到位。很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。