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車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)長(zhǎng)久以來(lái)都是智能交通發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。在國(guó)際上，美國(guó)的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過(guò)車(chē)輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)（IOV：Internet ofVehicle）能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的

　　實(shí)際上，隨著整車(chē)廠商向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)提法已顯得有些不合時(shí)宜，所以我們將其升級(jí)為“汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)”，也可簡(jiǎn)稱為“汽車(chē)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)”。

　　我國(guó)軟件行業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4199.1億元，同比增長(zhǎng)32.4%，規(guī)模以上企業(yè)個(gè)數(shù)達(dá)13182家，比去年同期增加了1024家；行業(yè)就業(yè)人數(shù)超過(guò)13

針對(duì)長(zhǎng)期困擾著汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的各類(lèi)核心問(wèn)題所提出的關(guān)于“客車(chē)全生命周期管理”解決方案。分析系統(tǒng)通過(guò)安裝在車(chē)輛上的終端，依托海量數(shù)據(jù)搜集、3G無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與

　　隨著北斗導(dǎo)航定位技術(shù)在軍事裝備中的廣泛應(yīng)用，衛(wèi)星導(dǎo)航終端容易受到多種形式的有意和無(wú)意干擾，在戰(zhàn)爭(zhēng)中人為有意的干擾危害性更大?！　【哂锌垢蓴_特性的接

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的轉(zhuǎn)型，弱勢(shì)群體問(wèn)題日益凸現(xiàn)，成為影響社會(huì)穩(wěn)定與發(fā)展的重要風(fēng)險(xiǎn)因素，而針對(duì)弱勢(shì)群體的保護(hù)設(shè)備少之又少?，F(xiàn)今我們?cè)诓皇煜さ膱?chǎng)所唯

　　衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是信息時(shí)代國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要支柱，是直接關(guān)系到國(guó)家安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心技術(shù)與支撐系統(tǒng)，是全球競(jìng)爭(zhēng)和大國(guó)利益的焦點(diǎn)之一。我國(guó)自行研制的“

　　我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀是怎樣的？未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇有哪些？車(chē)聯(lián)網(wǎng)是近年來(lái)很熱的一個(gè)話題，雖然我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)還處在探索發(fā)展期，但是很多人對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展充滿信心

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)指借助新一代信息和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)、車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與服務(wù)平臺(tái)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車(chē)智能化水平和自動(dòng)駕駛能力，構(gòu)建汽車(chē)和交通

　　2017年5月23日，第八屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì)在上海國(guó)家會(huì)展中心召開(kāi)，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其在會(huì)上作了題為《北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)行與

　　1. 衛(wèi)星導(dǎo)航定位終端設(shè)備行業(yè)發(fā)展概況　　1.1 發(fā)展現(xiàn)狀　　1.1.1 發(fā)展歷程　　中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位終端設(shè)備行業(yè)起步較早，但只在近些年才真正發(fā)展