一般來說，運(yùn)輸隊(duì)的成本費(fèi)只不過是車的成本費(fèi)、人的成本費(fèi)和管理方法的成本費(fèi)這三種。但是，伴隨著管理模式和管理能力的提高，運(yùn)輸隊(duì)在「精益生產(chǎn)管理」上愈來愈優(yōu)化和深層次，致力于精準(zhǔn)成本費(fèi)項(xiàng)，尋找可降的成本費(fèi)，擴(kuò)張降成本范疇。

1、細(xì)致成本費(fèi)項(xiàng)

石油價(jià)格、薪水、稅賦、公路收費(fèi)、物價(jià)水平等成本費(fèi)的持續(xù)增漲，造成 運(yùn)輸隊(duì)的盈利室內(nèi)空間持續(xù)被擠壓成型。在運(yùn)輸隊(duì)降成本這件事情上，操縱成本費(fèi)是一個(gè)永恒不變的話題討論，成本費(fèi)的發(fā)掘是一個(gè)逐步推進(jìn)的全過程。

運(yùn)輸隊(duì)成本管理愈來愈由面到點(diǎn)，慢慢優(yōu)化，運(yùn)輸隊(duì)關(guān)心的方位，從買車成本費(fèi)轉(zhuǎn)到車子的某一實(shí)際構(gòu)件，從駕駛員固定不動(dòng)薪水定是多少轉(zhuǎn)到駕駛員工資組成必須什么績(jī)效考評(píng)，從車輛安全管理的開支狀況轉(zhuǎn)到開支項(xiàng)中間的關(guān)聯(lián)性。

從車子而言，一輛車的綜合性成本費(fèi)包含立即資金投入和事后維護(hù)保養(yǎng)成本費(fèi)。購(gòu)車以前，運(yùn)輸隊(duì)要對(duì)車子做一定的科學(xué)研究，車輛品牌、車系、價(jià)錢等全是必須考慮到的要素，以有效操縱產(chǎn)品成本。

事后車子維護(hù)保養(yǎng)層面，拿車胎而言，車胎的開支成本費(fèi)就占了車子固定成本的5%—10%，車胎的生命期和綜合性成本費(fèi)是關(guān)鍵影響因素。除此之外，因?yàn)椴灰粯舆\(yùn)輸隊(duì)對(duì)路經(jīng)自然環(huán)境、車胎抓耕地、車胎承載能力等規(guī)定不一樣，運(yùn)輸隊(duì)必須搭配適合的車胎來減少自身的成本費(fèi)。

從運(yùn)輸隊(duì)駕駛員而言，駕駛員的安全駕駛習(xí)慣性會(huì)危害整輛車的運(yùn)作狀況及其路線的經(jīng)營(yíng)高效率，運(yùn)輸隊(duì)必須標(biāo)準(zhǔn)駕駛員的實(shí)際操作個(gè)人行為，根據(jù)按時(shí)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)培訓(xùn)、制訂績(jī)效考評(píng)規(guī)章制度等，來降低車子隱型成本費(fèi)的多余開支。

從成本費(fèi)項(xiàng)中間的關(guān)聯(lián)性而言，實(shí)際的成本費(fèi)項(xiàng)中間會(huì)互相影響。比如，潤(rùn)滑脂的錯(cuò)誤操作或是換機(jī)油周期時(shí)間不一樣，會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)磨壞，從而提升汽柴油耗費(fèi)，提升成本費(fèi)。

伴隨著車隊(duì)管理精益生產(chǎn)化，針對(duì)怎樣降成本，也會(huì)慢慢聚焦點(diǎn)于處理更實(shí)際的成本費(fèi)項(xiàng)，并持續(xù)挖掘新的可降該項(xiàng)。

2、確立實(shí)際降該項(xiàng)

實(shí)際到汽車機(jī)油的成本費(fèi)上，怎樣降，能降是多少，從哪一個(gè)方位降，也一直是運(yùn)輸隊(duì)要想處理的難點(diǎn)。在運(yùn)輸隊(duì)來看，汽車機(jī)油成本費(fèi)包括的一個(gè)是油的成本費(fèi)，一個(gè)是換機(jī)油周期時(shí)間及事后服務(wù)項(xiàng)目的有關(guān)花費(fèi)?，F(xiàn)階段看來，運(yùn)輸隊(duì)大量期待的是在石油價(jià)格和車子損耗層面，可以尋找控制成本的方式，降低車子損耗，并提高加氣站、換機(jī)油等層面的事后服務(wù)項(xiàng)目。

汽車機(jī)油本身成本費(fèi)開支會(huì)受駕駛員的安全駕駛習(xí)慣性、自然環(huán)境時(shí)節(jié)、運(yùn)輸隊(duì)路經(jīng)、換機(jī)油周期時(shí)間等要素的危害。在其中，拿換機(jī)油周期時(shí)間而言，換機(jī)油周期時(shí)間越長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)性越高。

而不一樣車子的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在不一樣的實(shí)時(shí)路況、荷載、維護(hù)保養(yǎng)等層面都是會(huì)危害換機(jī)油周期時(shí)間。因此，換機(jī)油周期時(shí)間要依據(jù)車子的型號(hào)規(guī)格、車子車齡、運(yùn)作里數(shù)等狀況的不一樣挑選相匹配的解決方法。

盡管運(yùn)輸隊(duì)在機(jī)油的選擇上按千米數(shù)有4萬、六萬、八萬、十萬的選擇項(xiàng)，但這僅僅一個(gè)參照規(guī)范，還必須依據(jù)每輛的特殊情況，明確實(shí)際的換機(jī)油周期時(shí)間。

以某物流行業(yè)為例子，其選用的是按千米數(shù)換機(jī)油。該公司在全國(guó)各地已有車子達(dá)700多輛車，卡車有重汽、深圳福田、車風(fēng)等知名品牌；在其中，在換機(jī)油千米數(shù)上，重汽、深圳福田是十萬千米，9米6的自行車是三萬千米，車風(fēng)是2-三萬千米；跑長(zhǎng)途貨運(yùn)的車子，長(zhǎng)的是三萬-五萬千米，短的是1萬多公里上下，綜合性看來均值2萬千米上下。

此外一些公司是按千米數(shù)和時(shí)節(jié)換機(jī)油，例如會(huì)依據(jù)夏天和冬天不一樣季節(jié)調(diào)節(jié)。

車子怎樣搭配不一樣型號(hào)規(guī)格的汽車機(jī)油，要根據(jù)公司實(shí)際要求開展搭配，例如，CK能夠兼容CJCL等，這和汽車機(jī)油特性有聯(lián)絡(luò)。

車隊(duì)精細(xì)化管理是操縱成本費(fèi)的根本原因，究竟什么叫降成本？哪些也是經(jīng)濟(jì)效益？實(shí)際上便是沒有節(jié)省下來的錢，及其少賺得的錢。在車隊(duì)管理上，也有大量能夠降成本的室內(nèi)空間等候著被挖掘。