創(chuàng)辦于2006年的中國(guó)-東盟國(guó)際汽車?yán)愐殉晒εe辦12屆，被譽(yù)為“友誼播種機(jī)”，成為深化中國(guó)與東盟國(guó)家及周邊地區(qū)友好交流合作的重要活動(dòng)和良好平臺(tái)。2019年9月11日，本屆中國(guó)-東盟國(guó)際汽車?yán)悘闹袊?guó)南寧出發(fā)，途經(jīng)越南、老撾、泰國(guó)、馬來西亞、新加坡等國(guó)。當(dāng)拉力賽進(jìn)入曼谷，18天的賽程已過半，參賽車輛上安裝的北斗汽車?yán)惒门薪K端，一直記錄著比賽的行進(jìn)軌跡。 

本次賽事的裁判主管介紹，拉力賽已終結(jié)人工計(jì)時(shí)、測(cè)速，借助北斗汽車?yán)惒门薪K端，實(shí)現(xiàn)裁判工作的智能化。此前拉力賽的計(jì)時(shí)、測(cè)速設(shè)備缺乏，讓裁判工作不僅顯得繁瑣，而且人工痕跡頗多。

2015年，隨著北斗汽車?yán)惒门薪K端加入比賽，問題逐漸得到解決。該終端采用中國(guó)自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，利用人工智能和高精度定位系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)評(píng)判計(jì)算每支車隊(duì)、每輛汽車的行駛數(shù)據(jù)，并隨時(shí)跟蹤汽車的行進(jìn)軌跡。 

近年來，北斗汽車?yán)惒门薪K端不斷升級(jí)?！按饲霸摻K端需要通過線路連接到車輛，數(shù)據(jù)生成在終端自帶的存儲(chǔ)介質(zhì)中，每天比賽結(jié)束后，裁判仍需要通過導(dǎo)出數(shù)據(jù)，進(jìn)行相關(guān)測(cè)算。”工作人員介紹，今年該終端在車輛啟動(dòng)后每秒都產(chǎn)生一個(gè)數(shù)據(jù)，傳到服務(wù)器終端，“裁判只需要一臺(tái)手機(jī)，就能夠?qū)崟r(shí)看到車輛行進(jìn)軌跡，平均時(shí)速等數(shù)據(jù)”。比賽的精確度、公平性不斷提高，也更具觀賞性。

北斗技術(shù)的發(fā)展，為賽事的公平公正裁判提供權(quán)威的監(jiān)測(cè)技術(shù)，除此之外，車隊(duì)精細(xì)化管理、智慧農(nóng)業(yè)、智慧氣象、智慧鐵路等領(lǐng)域都有北斗的身影，這是北斗“天上建好，地上用好”的不斷實(shí)現(xiàn)的重要實(shí)例。